ACADEMIE DU LANGUEDOC
ASSEMBLEE GENERALE 2025

MARDI 17 MARS 2026 12 H
RESTAURANT LES ARCADES TOULOUSE

ALLOCUTION D’ENTREE DU SECRETAIRE PERPETUEL
DR JF GOURDOU

CHERES CONSŒURS, CHERS CONFRERES.        

J’ai l’honneur et le plaisir d’ouvrir l’assemblée générale ordinaire de l’année 2025 de l’Académie du Languedoc en tant que secrétaire perpétuel. Ce titre et fonction, en plus du poste de président et de secrétaire général, caractérise en particulier les sociétés savantes Académiques, par rapport aux associations en général, qui en sont dépourvues.

L’année 2025 de l’Académie du Languedoc a eu de tristes moments, dont plusieurs décès, dont celui de l’ancien président Henri Cousse, mais elle fut surtout une grande année riche en événements. En effet nous avons brillamment fêté ses 60 ans d’existence, depuis sa création en 1965 à Paris et à Toulouse. Cela par deux manifestations jumelées le mercredi 19 février avec une magnifique séance solennelle dans la salle des illustres du Capitole, puis le samedi 22fevrier avec une grande soirée de Gala à l’hôtel Palladia, avec de nombreux membres installés et primés et un grand nombre d’invités, dont monsieur le préfet de Toulouse et de la Région Occitane, Monsieur Pierre -Andre Durand. Celui-ci recevra ensuite  l’Académie en préfecture de Toulouse ? dans la grande salle du conseil, lors d’une grande séance solennelle le mercredi 22 octobre2026 .Nous avons eu aussi juste avant le mardi 8 octobre une grande séance solennelle au conseil régional à l’invitation de la présidente de la Région Occitane, madame Carole Delga.                                                                                                                                                                   Pour marquer ces 60 ans, en plus de notre magnifique site internet crée par Michel Carrier, nous avons édité un troisième annuaire historique, de l’Académie, mis à jour et décoré de la nouvelle médaille de l’académie, crée par Francois Regis Gastou. Annuaire faisant suite à celui des 50 ans de 2015 et à celui des 40 ans de 2005, avec cette fois en plus un magnifique livre d’or du soixantième anniversaire, aux couleurs rouge et jaune du Languedoc.                             
A cette occasion nous avons pu préciser notre filiation parisienne, avec bien sur l’ancienne  association des Toulousains de Paris ,mais aussi avec l’Académie française de 1635 , grâce à notre fondateur Ange Gilles,  qui reçut le grand prix annuel  de la langue Française de l’ Académie Française en 1961 et à ses deux parrains  André Chamson et jean Misler, tous deux membres de l’académie française et languedociens  et comme j’aime à le redire nous perpétuons les traditions plus anciennes de l’académie de Platon et celle du héros grec le général AKADEMOS du 6 eme siècle avant J.C.                                 L’Académie du Languedoc perpétue surtout par ses buts, la mise à l’honneur de femmes et d’hommes de talent du Languedoc et d’ailleurs, par de nombreux prix culturels de sa large palette culturelle, ce qui est la caractéristique de notre académie du Languedoc.                        

Enfin je conclurais en disant que les Arts, lettres et sciences, selon notre devise, possèdent une magnifique force, celle de relier les êtres, les cultures et les générations dans une même grande émotion et de les partager en commun.                                                                                                         Merci de votre attention, vive l’Académie du Languedoc.

ACADEMIE DU LANGUEDOC

« …. AVENTURES  SUPERSONIQUES...  »

par Longin FOURDRINIER  8^e fauteuil

1er vol du Concorde 2 mars 1969

            Le 2 mars 1969 à 15H38, Concorde s’élevait dans le ciel, après presque deux jours d’attente de conditions météorologiques favorables, dans le bruit assourdissant de la post combustion de ses quatre réacteurs devant plusieurs milliers de spectateurs admiratifs et émus.

            Responsable d’un groupe d’invités et de représentants de la presse écrite et audiovisuelle, j’étais à la Fermette sur une passerelle en bois en bordure de piste côté Colomiers. Jeune ingénieur de coordination production avec British Aircraft Corporation en Angleterre, je me tenais à côté d’un monsieur âgé, de petite taille, un mégot à la bouche, nous commentions sur une radio nationale le passage à faible altitude du bel oiseau blanc devant nous. Ce personnage tout simple n’était autre que Didier DAURAT dont l’histoire m’était connue de mes lectures de lycéen parisien dans les romans de SAINT EXUPERY et l’histoire de l’Aéropostale.  Ce pionnier de l’Aéropostale avec Pierre Georges LATECOERE, avait connu il y à 100 ans, le 8 mars 1919, l’inauguration de la ligne Toulouse-Casablanca. Il vivait, 50 ans après son expérience, la naissance de la nouvelle aéronautique européenne avec une nouvelle génération de pionniers.

Equipage du 1er vol Concorde 2 mars 1969

            Il nous quittait à 78 ans, quelques mois plus tard, mais j’ai gardé ce souvenir gravé dans ma mémoire.

            Le temps nous manque pour évoquer cette fabuleuse aventure du Concorde que nous avons vécue durant toute la phase développement puis en exploitation.

            Un avion exceptionnel, des moyens exceptionnels pour un programme hors norme.

            André TURCAT commentera simplement les 27 minutes de vol en disant

                                    …. »la machine vole bien »…

            J’ai pu lire, dans les jours qui ont suivi, ses observations rédigées au cours du vol. J’ai simplement retenu que la température de la cabine était un peu élevée suite à une panne des groupes de conditionnement d’air.

11-12-1967 Présentation du Concorde aux compagnies

            L’aventure a continué avec ses succès et certains aléas. Nous avons tous en mémoire la bataille de deux ans pour l’atterrissage à New York, les crises économiques, la crise du carburant qui ont conduit aux annulations de la majorité des contrats pour ne laisser que deux clients avec 16 avions de série pour une production totale de 20 avions en comptant les deux prototypes et les deux avions de présérie.

            Le suivi en exploitation de la flotte Concorde, comme directeur de l’Après-Vente Avions durant sept ans, n’a pas posé de problèmes exceptionnels avant la catastrophe de Gonesse le 24 juillet 2000. Nous avions lancé des études complémentaires au cours des années 90 sur la tenue en fatigue de la structure en cycles supersoniques qui devaient conduire l’exploitation au-delà de 10.000 / 15.000 cycles supersoniques, mais les solutions techniques imposaient d’importants et coûteux renforcements du fuselage au niveau du toit cabine. La tragédie de juillet 2000 clouait la flotte Concorde durant 13 mois.

            L’exploitation de la flotte Air France s’arrêtait le 27 juin 2003 avec le vol Roissy-Blagnac du 4ème avion immatriculé F-BVFC qui rejoignait le futur musée Aéroscopia.

            British Airways arrêtera sa flotte le 24 octobre 2003.

 

            Certains parleront d’échec du programme Concorde oubliant ce qu’a apporté cette fabuleuse épopée. A ce jour, aucun avion même militaire n’est capable de voler plus de trois heures à Mach 2.

            Au-delà de l’aventure humaine, du choc des cultures, des langues, il a fallu surmonter des problèmes techniques simples…nos normes industrielles étaient différentes, nous avions nos plans en système métrique, nos amis anglais dessinaient en inches et pouces :… il fallait traduire les plans !!

            Mais à avion exceptionnel, moyens exceptionnels sans lesquels les programmes AIRBUS n’auraient pas eu la réussite technique et industrielle que nous connaissons.

            Concorde a passé plus de 10 ans en essais, de 1965 à 1976, avec 20.000 heures de tests sur les matériaux, 4000 heures d’essais en soufflerie, 30.000 heures d’essais sur les moteurs. De nouvelles techniques de calculs et d’essais, des simulateurs. Des moyens industriels révolutionnaires…

            Certes, chaque programme apporte ses progrès techniques et évolutions, mais nous devons tous à Concorde

– les commandes de vol électriques
– le pilotage par mini manche latéral validé sur l’A310 et généralisé dès les A320.
– les freins carbone : gain de masse 500kg – tenue à 1200° sur 2000m en freinage d’urgence.
– la miniaturisation et automatisation dans les systèmes de navigation et de pilotage.
– les machines-outils à commande numérique de grande capacité.
– la télémesure.
– le système de freinage donnant naissance à l’ABS dans l’automobile.
– les simulateurs de vol, outils indispensables de test au sol et de formation des équipages.
– la procédure de transfert de carburant appliquée sur la famille AIRBUS
– les structures en nid d’abeille.

            Pour les matériaux :

• l’alliage léger AU2GN résistant à des températures de 150°. Utilisé sur les AIRBUS, les hélicoptères, les industries mécaniques et le nucléaire.
• les aciers spéciaux et réfractaires : le 35NCD16 équipant tous les trains des avions modernes.
• le titane et ses alliages qui se retrouvent sur tous les mâts de la famille AIRBUS.
• les matériaux non métalliques : verre, colles, peintures, élastomères. Le verre armé des hublots et du pare-brise équipe tous les TGV.
• le téflon se retrouve dans toutes les industries et l’électroménager.
• les matériaux composites devenus la base des structures des nouveaux AIRBUS dès l’A310 (gouvernes et dérive en carbone), mais que nous retrouvons dans les activités quotidiennes, de l’automobile, du bâtiment, de l’électroménager, de la médecine.

            Nous pouvons également évoquer à la même époque les projets supersoniques russes avec le  TUPOLEV 144.

Technik_Museum_Sinsheim,_Tu-144,_Concorde

            Au Salon du BOURGET le 6 juin 1973 CONCORDE et AIRBUS venaient de terminer les présentations en vol, j’étais sur l’aire de compensation au pied de la passerelle d’accès à l’AIRBUS regardant le passage à très basse altitude et faible vitesse du TUPOLEV 144 qui allait se crasher après un décrochage en bout de piste devant des milliers de spectateurs atterrés par la catastrophe.

 

            Mais que dire de la nouvelle génération des supersoniques civils ?

            Durant les années 90, j’ai dirigé durant plusieurs années les programmes supersoniques à la Division Avions Aérospatiale.

            Nous faisions partie du « Groupe des 5 » entre Aérospatiale, British Aérospace, Deutsche Airbus, Boeing et Douglas. Nous avons été rejoints par trois membres associés : Alénia, Tupolev et JAI pour l’industrie japonaise.

            Notre projet ATSF baptisé ALLIANCE avait pour caractéristiques un rayon d’action supérieur à 10.000 km (Concorde 6300 km) – Mach 2,05 – masse au décollage 340 T (Concorde 185 T) – nombre de passagers 250 (Concorde 100) – consommation 0,05kg/siège-km (Concorde 0,1).

Les japonais voulaient relier Tokyo à la côte est des Etats-Unis.

            Nous avons conduit des études sur les nuisances du bang sonique sur la faune marine, sur les nouveaux matériaux (composites et titane), mais nous avions toujours la contrainte du survol des terres en vol subsonique.

            Le marché était estimé entre 500 et 1000 appareils à l’horizon 2025.

            Le principal obstacle pour les européens a été un soutien dérisoire avec les budgets des états. Dans le rapport de 1 à 100 pour les Etats-Unis.

            Les restructurations de l’aéronautique européenne placent aujourd’hui les projets supersoniques au sein de la société AIRBUS.

            AIRBUS annonçait en 2005 un Paris-Sydney en 3H30 et Paris-New-York en 1H à 5000 km/h à 35.000 m, en vol hyperbolique avec 20 passagers. Mais ce projet, à ma connaissance, n’est pas chiffré et la technologie du moteur à hydrogène est très loin d’être maîtrisée.

            Nous devons garder en mémoire l’utilisation de l’hydrogène pour le gonflage du dirigeable HINDENBURG qui se terminait tragiquement dans un incendie en 1937 dans le New Jersey aux Etats-Unis. Cet accident mettait fin à l’ère des dirigeables dans le transport civil.

            AIRBUS envisageait aussi une version de supersonique plus réaliste avec un avion d’affaires d’environ 15 places à 1850 km/h.

            AIRBUS se concentre aujourd’hui sur les développements de ses appareils dans le domaine des nouveaux matériaux, les nouvelles règles environnementales, les carburants de nouvelles générations.

            Le problème du bang sonique fait l’objet de recherches aux USA. Lockheed Martin a montré que la modulation de la forme et de l’aérodynamique de l’avion modifiait les ondes de choc réduisant le bang sonique, ce qui serait acceptable pour le survol des Etats Unis.      La NASA poursuit également des recherches dans ce domaine. Les vols en très haute altitude atténuent l’impact du bang sonique au sol.

 

            Aujourd’hui, cinq projets américains semblent avancer et intéresser quelques clients.

– BOOM SUPERSONIQUE, start-up du Colorado est soutenue par Richard BRANSON (VIRGIN)     avec le XB-1 appelé OVERTURE. Il volera à Mach 2,2 pour relier New York à Londres    en 3H15 avec 40/50 passagers. L’avion a déjà franchi à plusieurs reprises le mur du  son début 2025.

– SPIKE AEROSPACE propose un S-512 dépourvu de hublots. il devait voler en 2020.

– HYPER MACH SONIC STAR présente un projet qui atteindrait Mach 5 avec 36 passagers.

– AERION AS2 – firme du Nevada présente l’AS2 – vitesse de croisière de mach 1,4 – Rayon          d’action 8700 km – 12 places. Mise en service prévue 2025 – 1er vol 2023.

– LOCKHEED MARTIN travaille sur le « Quiet Supersonic Technology X-plane » ( X59 QueSST) Mach 1,42 à 35.000 pieds avec une importante réduction du bang sonique.

– BOEING travaillerait sur le concept d’un avion de ligne hypersonique à Mach 5 pour une mise en service dans 20 ou 30 ans… Ce projet me paraît peu réaliste compte tenu des contraintes techniques, environnementales et économiques !

 

            Je noterai simplement que tous ces projets sont limités en capacité de passagers et s’adresseront à une clientèle encore plus réduite que pour Concorde. Ils permettent simplement de maintenir le rêve du vol supersonique civil pour une élite pour laquelle la notion de prix du billet est secondaire par rapport au gain de temps.  Ce passager devra être en mesure d’accepter, suivant les projets, des vols hypersoniques en trajectoires hyperboliques dans un confort à définir….mais il restera à maîtriser les technologies dans tous les domaines : matériaux, structures, systèmes, modes de propulsion, carburants, environnement, la fiabilité, les coûts d’exploitation, les règles internationales, la rentabilité, le marché…

 

….. CE SERA UNE AUTRE AVENTURE DU XXIème SIECLE….. !!!

                                                                                     Longin FOURDRINIER
                                                                          Directeur Hors Statut Aérospatiale

 

ACADEMIE DU LANGUEDOC

Allocution d’ouverture
Salle des Illustres du Capitole Séance solennelle du 28 janvier 2026
par Jean-François GOURDOU Secrétaire perpétuel

 

Monsieur Jean Luc Moudenc, Maire De Toulouse, Président Toulouse Métropole,
Les représentants des autorités civiles, militaires et religieuses,
Chères consœurs, Chers confrères, et Chers amis de l’Académie du Languedoc

Mesdames, Messieurs 

J’ai le plaisir et le grand honneur en tant que secrétaire perpétuel de l’Académie du Languedoc d’ouvrir cette première séance solennelle de 2026 soit la 61^e depuis sa création en 1965.

L’Académie du Languedoc vous souhaite encore à vous tous ici présents ses meilleurs vœux pour cette année importante de 2026, en particulier à vous monsieur le maire en souhaitant votre pleine réussite. Toutefois le début d’année a été attristé par le décès de notre ancien président le docteur Henri COUSSE on pense bien à lui. Nous vous remercions chaleureusement car vous avez fidèlement accueilli l’Académie du Languedoc  pour ses deux séances solennelles annuelles pendant 20 ans  depuis votre première élection de maire le 6 mai 2004 .Vous êtes donc Président né et Président d’honneur de l’Académie du Languedoc depuis cette date. A cette occasion vous nous aviez reçu dans votre bureau de Capitole où notre regretté secrétaire perpétuel  José Badie  vous avait remis la médaille et vous avait  décoré du pins de l’ Académie. Les  photos conservées  se trouvent dans notre annuaire historique. Merci encore cher maire et cher ami.                                            

Cette séance solennelle va être à la fois particulière et classique.  Particulière car nous allons honorer deux célèbres Toulousains, l’écrivain membre de l’Académie française maître José CABANIS et son fils, le professeur universitaire de droit André CABANIS.

En effet, comme l’Académie du Languedoc a été créée en 1965 à Paris et à Toulouse par deux membres de l’Académie française originaires du Languedoc André CHAMSON et Jean MISLER, nous allons intégrer avec fierté  le Toulousain José CABANIS de l’Académie française, dans notre comité d’honneur. A cette occasion nous décernerons à nouveau le prix de littérature José CABANIS.

Classiquement, nous allons avoir 4 installations de nouveaux membres et 5 prix selon la particularité pluriculturelle de notre Académie, avec à chaque séance, plusieurs prix, d’histoire, de poésie, de peinture, de sculpture, de théâtre, de photographie, de science et de médecine. Ce qui la particularise par rapport à d’autres Académies spécialisées dans une discipline. Toutefois le prix de littérature est toujours au premier plan par son « Grand Prix annuel de la ville de Toulouse », comme celui d’aujourd’hui, doté d’un beau chèque de la mairie de Toulouse. Encore merci monsieur le maire. 

Vive encore longtemps l’Académie du Languedoc.

Merci de votre attention.

 

ACADEMIE DU LANGUEDOC

André CABANIS membre d’honneur
Salle des Illustres du Capitole Séance solennelle du 28 janvier 2026
Eloge par Jean-François GOURDOU Secrétaire perpétuel

Monsieur le Maire, encore tous nos remerciements pour votre accueil.

Chères consœurs, chers confrères, chers amis de l’Académie du Languedoc,

L’Académie du Languedoc va en ce jour honorer à la fois monsieur le professeur André CABANIS et son père José CABANIS en décernant le prix de littérature du nom de son père José CABANIS, cela pour la 2^e fois, le   premier ayant eu lieu le 6 juin 2016 à la mairie de QUINT- FONSEGRIVES.

Nous rappellerons que nous avons plusieurs prix de littérature honorant des écrivains de talent du Languedoc, aux noms de célèbres écrivains, originaires du Languedoc, Pierre GOUDOULI et Prosper ESTIEU pour La langue d’oc, André SOUBIRAN, Maurice MAGRE, Louis HEMON, Bernard BLANCOTTE, Georges MAILHOS et José CABANIS.

De plus monsieur José CABANIS a été élu membre de l’Académie française le 21 juin 1990 au 20^e fauteuil, après avoir eu en 1976 le grand prix de littérature de l’Académie française. Il a ainsi rejoint le comité des membres de l’Académie française André CHAMSON, Jean MISTLER et Jean D’ORMESSON, cofondateurs présidents d’honneur, à l’origine de l’académie du Languedoc à Paris et à Toulouse en 1965.

José Cabanis est un vrai toulousain de Toulouse, une gloire de Toulouse, d’une ancienne famille. En effet son grand père Jean Guillaume Cabanis fut maire de Toulouse sous le roi Louis Philippe et député de la haute Garonne. Il est donc né le 22 mars 1922 à Toulouse ou il fit de bonnes études dont la licence en droit et en philosophie. Mais en 1943 il fut requestionné et envoyé en Allemagne au titre du STO, ouvrier dans une usine, jusqu en 1945.

A son retour, il reprit ses études de droit, avec un DESS de philosophie sur la pitié et un doctorat en droit sur l’organisation de l’état d’après la république de Platon et la politique d’Aristote. Il devint ainsi avocat et expert près les tribunaux et la cour d’appel de Toulouse.

Toutefois rapidement il consacra la plupart de son temps à la littérature et aura une grande carrière d’écrivain régional et national, en obtenant le prix Renaudot en 1966, pour son célèbre roman, « La bataille de Toulouse ».

José Cabanis fut un grand auteur de nombreuses œuvres diverses, plus de 50 publications dont plus d’une douzaine de romans. Il travaillait souvent de nuit, drapé en hiver, dans un manteau, dans son château propriété de Nolet, de Balma, racontant la vie de son amie Gabrielle dans son roman « les jeux de la nuit » publié en 1964 chez Gallimard comme beaucoup de ses livres. Gabrielle sera encore dans d’autres romans lui faisant dire « si tu n’écrit pas, tout est perdu » le roman « Le crime de TORCY »   clôturera la liste de ses romans conçu pour n’en être qu’un seul.

Il écrivit aussi des essais et des livres historiques sur julien GREEN, PROUST, RIMBAUD, LACORDAIRE, NAPOLÉON,  CHARLES   X, SAINT SIMON,  CHATEAUBRIAND…

Sa réputation d’écrivain et d’académicien fut immense, il fut honoré dans de nombreux lieux à Paris et à Toulouse, où il fut nommé en 1965 membre de l’Académie des jeux floraux comme son grand père en 1843 et ensuite son fils André en 2011.  Il mourut le 6 octobre 2000 à Toulouse entouré des siens.

Nous en perpétuons ainsi son souvenir dans l’académie du Languedoc, parmi bien d’autres  en particulier la ville de Toulouse qui nomma sa belle médiathèque José CABANIS.

 

Voyons maintenant la carrière de son fils le professeur d’université André CABANIS, empêché d’être présent ce soir, du fait d’un problème de Santé.  Celui-ci né aussi à Toulouse le 6 juin 1947 réside toujours à Toulouse et au domaine de Nolet. 

 Après de solides études à Toulouse il intégra la faculté de droit avec une thèse de doctorat sur le Consulat et l’Empire.   Puis il sera nommé professeur agrégé de droit en 1972. Il enseignera dès lors le droit à l’université Toulouse I Capitole, rattachée au centre toulousain d’histoire du droit et des idées politiques.  Il aura une magnifique carrière d’historien du droit français avec de très nombreux ouvrages. 

Il occupera aussi des fonctions importantes de directeur de centre de recherches sur le droit à la formation :                                                              Chargé de mission auprès du préfet de région affaires culturelles éducation nationale, Directeur de l’institut des études politiques,       Directeur des presses universitaires, Vice-président de l’université toulouse1 Capitole.

Enfin professeur émérite en 2015.

Nous l’en félicitons pour cette belle carrière

ACADÉMIE DU LANGUEDOC

Cérémonie solennelle salle des Illustres au Capitole
Soixantième anniversaire de l’Académie
19 février 2025

Remerciements à La Gerbe d’Or

par Patrice de VIGUERIE (2^e fauteuil)

Chers amis,

J’ai l’honneur d’accueillir au nom de l’Académie du Languedoc, Monsieur Patrice ROUZEAU, pour la remise d’un diplôme d’honneur à « La Gerbe d’Or » représentée par son Président.

Monsieur,

L’année dernière en 2024, la Gerbe d’Or a fêté ses 90 ans. En effet c’est une longue tranche de vie pour cette association crée en 1934, par l’abbé Georges Despax, Monsieur Chassaing et le baron Pierre de Lassus, pour développer le sport, la gymnastique et la musique auprès des jeunes. Ainsi, les 10 et 11 juillet 1937, La gerbe d’Or était présente pour un défilé au parc des princes à l’occasion de l’Exposition universelle de Paris.

Le point d’orgue fut l’expédition vers Paris en juin 2006 avec un 1^er prix pour la Musique au concours national, à l’occasion de ses 100 ans de l’Union des fanfares de France, avec les 100 fanfares venues de toute la France pour le grand défilé sur les Champs Elysées, un concert devant la pyramide et le Carrousel du Louvre et un gigantesque rassemblement sur le Champs de Mars avec plus de 5000 musiciens.

La particularité de la Gerbe d’Or qui en fait sa fierté est qu’elle a su résister aux modes des années 70 du Twirling bâton et des bandas, en gardant la tenue traditionnelle (bottes blanches, shakos à plume, robes courtes et bien sûr baguettes), et avoir sa propre fanfare et ses chorégraphies combinées.

En 2014, pour ses 80 ans et pour la première fois, La Gerbe d’or a raconté son histoire à travers un spectacle musical « Génération fanfare » avec un scénario et des partitions inédites, crées pour cette occasion. Vu le succès de cette aventure en 2023, une nouvelle comédie musicale « Les liens du son, voyage musical » a vu le jour et cette fois produite à guichet fermés sur plusieurs communes en partenariat avec des associations de l’intercommunalité et les enfants de l’école de Saint Loup Cammas.

Pour ses 90 ans le festival « les moissons musicales » a rassemblé sur la commune des centaines de musiciens et majorettes, avec pour la première fois la tenue de Master classes par des musiciens professionnels, pour certains qui ont fait leurs premières armes dans les rangs de la Gerbe d’Or.

Toujours dynamique mais toujours la recherche de nouveaux musiciens et majorettes, de tous niveaux et formés en interne avec prêt d’instrument, cette association porte haut et loin les couleurs des fanfares de France.

Nous sommes heureux au nom de l’Académie du Languedoc de vous remettre ce diplôme.